Hersteller Bahn

Jägerndorfer Elektrolokomotiven Maßstab 1:87 H0

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Jägerndorfer JC 26710 Elektrolokomotive der BR 1062, Betriebsnummer 1062.07 der ÖBB.

Modellbeschreibung:

Ausführung in tannengrüner Farbgebung mit Pflatsch an der Front und Flügelrad am Heck. 5 poliger (schräg genuteter Kollektor) Motor mit großer Schwungmaße. Der Antrieb erfolgt durch eine mit Haftreifen bestückte Achse, über die Treibstangen auf alle Achsen. Die für Verschublokomotiven so wichtige Stromabanahme erfolgt über alle Räder. Der Scherenstromabnehmer der Bauart IV ist sehr filigran nachgebildet. Eine Stromabnahme durch den Pantographen ist nicht vorgesehen. 3 weiße Scheinwerfer an der Front und am Heck. Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beleuchtung mittels SMD Led´s. Vorbereitet für den Einbau eines Fahr bzw. Sounddecoder über eine 8 polige NEM Schnittstelle. Im Digitalbetrieb stehen weitere schaltbare Funktionen wie ein Rangierlicht (alle Stirnlampen vorne und hinten leuchten) wie auch eine Fahrwerksbeluchtung zu Verfügung. Kulissengeführte Kupplungsschächte nach NEM zur Aufnahme verschiedener Kupplungen. Länge über Puffer: 123,7 mm. Modellgewicht bei Werksauslieferung: 250 Gramm!

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Zum Vorbild:

1955 wurden 12 Lokomotiven der Reihe 1062 an die ÖBB geliefert. Als Weiterentwicklung der Reihe 1161 sind die 1062 für den mittelschweren verschubdienst ausgelegt. Kurz nach der Auslieferung wurden drei Maschinen in Salzburg, eine in Villach und der rest in Wien Süd stationiert. Ende der 60´er Jahre kamen alle Loks nach Wien Süd. Ausgemustert wurden die Lokomotiven zwischen 1993 und 1995. Die 1062.07 verblieb als einzig betriebsfähiges Exemplar im Eisenbahnmuseum Strasshof. Durch die versetzten Treibstanngen erhielt die 1062 den Spitznamen "Ente". Die Maschinen hatten eine Dauerleistung von 770kW und erreichten eine höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Der elektrische Teil für 9 Lokomotiven wurde von AEG und der restliche Anteil von den Siemens Schukertwerken geliefert. Der mechanische Teil sammt von der Wiener Lokomotivfabriks AG. Einige Maschinen wurden in der ÖBB-Hauptwerkstätte in Linz montiert. 1993 begann die ÖBB wegen erheblicher Materialermüdung mit der Ausmusterung. Mit der 1062 schied die letzte Stangenelektrolokomotive aus.

# VI

Jägerndorfer JC 26720 Elektrolokomotive der BR 1062, Betriebsnummer 1062 009-4 der ÖBB.

Modellbeschreibung:

Ausführung in blutoranger Farbgebung mit "Pflatsch" Logo. 5 poliger (schräg genuteter Kollektor) Motor mit großer Schwungmaße. Der Antrieb erfolgt durch eine mit Haftreifen bestückte Achse, über die Treibstangen auf alle Achsen. Die für Verschublokomotiven so wichtige Stromabanahme erfolgt über alle Räder. Der Scherenstromabnehmer der Bauart IV ist sehr filigran nachgebildet. Eine Stromabnahme durch den Pantographen ist nicht vorgesehen. 3 weiße Scheinwerfer an der Front und am Heck. Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beleuchtung mittels SMD Led´s. Vorbereitet für den Einbau eines Fahr bzw. Sounddecoder über eine 8 polige NEM Schnittstelle. Im Digitalbetrieb stehen weitere schaltbare Funktionen wie ein Rangierlicht (alle Stirnlampen vorne und hinten leuchten) wie auch eine Fahrwerksbeluchtung zu Verfügung. Kulissengeführte Kupplungsschächte nach NEM zur Aufnahme verschiedener Kupplungen. Länge über Puffer: 123,7 mm. Modellgewicht bei Werksauslieferung: 250 Gramm!

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€ 259.00 Lagernd IV

Jägerndorfer JC 26730 Elektrolokomotive der BR 1062, Betriebsnummer 1062.11 der ÖBB.

Modellbeschreibung:

Ausführung in tannengrüner Farbgebung mit Flügelrad und dreifach Spitzenlicht. 5 poliger (schräg genuteter Kollektor) Motor mit großer Schwungmaße. Der Antrieb erfolgt durch eine mit Haftreifen bestückte Achse, über die Treibstangen auf alle Achsen. Die für Verschublokomotiven so wichtige Stromabanahme erfolgt über alle Räder. Der Scherenstromabnehmer der Bauart IV ist sehr filigran nachgebildet. Eine Stromabnahme durch den Pantographen ist nicht vorgesehen. 3 weiße Scheinwerfer an der Front und am Heck. Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beleuchtung mittels SMD Led´s. Vorbereitet für den Einbau eines Fahr bzw. Sounddecoder über eine 8 polige NEM Schnittstelle. Im Digitalbetrieb stehen weitere schaltbare Funktionen wie ein Rangierlicht (alle Stirnlampen vorne und hinten leuchten) wie auch eine Fahrwerksbeluchtung zu Verfügung. Kulissengeführte Kupplungsschächte nach NEM zur Aufnahme verschiedener Kupplungen. Länge über Puffer: 123,7 mm. Modellgewicht bei Werksauslieferung: 250 Gramm!

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Auf Anfrage! III